노선 사건 기록과 경계선 장부

서로 다른 담당자가 같은 결론을 내리도록 심야 자율버스 차고는 절차를 수치화했다. 운행 설계자 세나가 검증할 대상은 노선 사건 기록이다. 이번 기록에서 해야 할 일은 다음과 같다. K에 가장 가까운 값과 K의 거리의 최솟값을 출력한다. 제한의 최댓값은 단순 구현과 효율적인 구현을 가르는 테스트를 포함한다. 예시의 크기만 보고 방법을 정하면 안 된다. 자료의 형식은 아래 입력 설명을 따르며, 범위를 벗어난 값이나 손상된 기록은 주어지지 않는다. 1 ≤ N ≤ 200,000, -10⁹ ≤ K, aᵢ ≤ 10⁹이다. 한 번 처리한 결과를 다음 단계의 원본 값으로 되돌려 쓰지 않는다. 모든 판정은 명시된 상태를 기준으로 한다. 프로그램은 입력 전체를 표준 입력에서 읽어야 한다. 제한 안의 가장 작은 사례와 가장 큰 사례, 값이 한쪽으로 치우친 사례가 모두 채점에 포함될 수 있다. 따라서 예시에서 우연히 성립하는 규칙이 아니라 정의된 절차를 모든 유효한 입력에 적용해야 한다. 계산 과정에서 자료를 복사하거나 정렬하는 경우에도 원래 위치와 1-based 번호의 의미가 사라지지 않도록 주의한다. 첫 승객이 탑승하기 전 운행 설계자 세나가 바로 사용할 수 있도록 요구된 결과만 출력하라.

첫 줄에 N과 기준값 K가 주어진다. 둘째 줄에는 N개의 측정값이 주어진다.

K에 가장 가까운 값과 K의 거리의 최솟값을 출력한다. 각 값 외의 설명 문장은 출력하지 않는다.

핵심 주제: 조건 분기와 집계. 조건을 만족할 때만 개수나 합을 갱신한다. 최초 위치는 발견 즉시 확정할 수 있다.